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NOVA BMW GS 1200 2013

Para quem conhece, a linha GS é uma referência na categoria trail há mais de 30 anos e essa maxitrail, um best-seller dentro da gama de modelos BMW Motorrad, fez com que os engenheiros da marca alemã trabalhassem duro para aperfeiçoa-la.
O desenvolvimento da nova R 1200 GS foi pautado por:
• Aumentar o desempenho geral, sem negligenciar suas virtudes bem estabelecidas;
• Aperfeiçoar seu desempenho em viagens;
• Aumentar adequação off-road;
• Atingir números superiores dentro do segmento de enduro de viagem em termos de motor e desempenho de condução;
• Assegurar a preparação para o futuro em termos de ruído e emissões de escape;
• Melhorar desempenho da suspensão e de tração para uso fora de estrada;
• Aumentar a segurança ativa e passiva;
• Manter o inconfundível projeto BMW Motorrad típico GS;
Aos 33 anos de idade, a Nova R 1200 GS chega ao mercado brasileiro com um novo motor misto de refrigeração líquida e a ar de 1.170 cc, 125 cavalos de potência, 12,74 kgfm de torque e câmbio de seis marchas. Com cinco modos de condução (Rain, Road, Dynamic, Enduro e Enduro Pro) para melhor adaptação das necessidades do motociclista, a motocicleta também ganha destaque pela nova suspensão semi-ativa, que se adapta aos modos de condução e trabalha em conjunto com o ASC (Controle de Tração) e sistema de freios ABS, garantindo precisão em todas as condições.

BMW K 1300 S

Uma semana após lançar no mercado brasileiro a nova geração da R 1200 GS, a BMW Motorrad anuncia a chegada da K 1300 S em edição comemorativa pelos trinta anos da linha. Por R$ 82,9 mil, a esportiva traz a exclusiva combinação de branco, preto e vermelho na carroceria e pára-brisa fumê.
Segundo a BMW Motorrad, a K 1300 S traz como principais equipamentos ajuste de suspensão eletrônico (ESA II), controle de pressão dos pneus (RDC), controle de tração (ASC), assistente de troca de marcha, pedaleiras ajustáveis, sistema de escape com silenciador Akrapovic, manoplas aquecidas, computador de bordo e ABS.
A K 1300 S tem motor de 1.293 cilindradas, de 4 cilindros em linha, 4 tempos com duplo eixo de comando e 4 válvulas por cilindro, com 175 cavalos de potência e 14,3 kgfm de torque. O câmbio é de seis marchas.